与中国传统气体轻质燃料油机动车船相对来说，该船型在环保碳尾气直接废气标准角度有不错优点：预计在可合理利用约20%的万元产值能耗，减掉约27%的碳尾气直接废气标准、30%的氮钝化物尾气直接废气标准、99%的加硫物尾气直接废气标准和90%上面PM小粒物尾气直接废气标准。国际船舶放入操作后可实现了24%上面的减碳率，每航次可减掉二钝化碳尾气直接废气标准2100多吨。

沈氏节能发展创新LNG超高压精馏系统器防寒防冻结枝术保证 了系统在特别经济条件下的动态平衡行驶，为船舶制造的稳定出航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。